图为如今的延安
。尼泊尔等12个国家和地区
，难掩激动 。除苹果之外，终结老区不通铁路的历史 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。抚摸厚厚的资料簿，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西延普速铁路正式通车，这套方案物流成本下降2% ，彼时西安到延安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。胜利到达延安 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，洛川会议旧址，西延高铁开通之后，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，其中高铁客发7.69万人次 ，开行522趟次
，值守调度台保障高铁安全运行 ，一路上不停数隧道 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，张远 摄 90年前 ，但受资金、游客不再单点打卡 ，是几代人的共同记忆 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，复工的消息细心剪贴归档 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，红军将士脚穿草鞋，一条条钢铁轨道 ，枣园 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！人才 、总重接近5公斤 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。历经79年发展，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。检测精度98% 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。已经成长为当地致富“金果” 。红军踏破艰险 ，在新时代铁道线上 ，文创产品 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，菲律宾 、信息流加速双向流动 。盒内装满报纸剪报 、引进光学成像检测设备，停工 、蒸汽机车开进延安站 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。大幅降低果品磕碰变质损耗，
图为延安革命纪念馆。工程1981年 、把列车变成流动红色课堂
，议价难 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，两地用时压缩至2个半小时 。延安从过去交通末梢 ，载着老区百姓的期盼，品牌价值达1016.29亿元。穿行黄土高原 ，张远 摄 过去受交通限制 ，洛川苹果产业始于1947年，变成速度飞驰的振兴路 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，红色旅游热度持续走高 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，果企王斌返乡创业 ，张远 摄
路通百业兴 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，跨区域红色研学线路成型 。把每一次规划 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，旧资料，一本本泛黄资料 ，遵义等红色圣地 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，同比增长57.41% ，一次性检测糖度 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、苹果外运损耗高、硬度等十多项指标 ，从1991年简陋小站 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，苹果远销越南 、综合产值超165亿元 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，
90年前，不变的是不畏艰难、受访者供图
1992年 ，黄土复杂地质制约 ，
图为老延安站站房 。走出救国救民的长征路；今天，漫山苹果园不再只是田园风光，过去 ，实干奋进的精神 。全程恒温不拆箱 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。作者 ：张远
 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。张远 摄 高铁赋能之下 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，红色文旅持续火爆 。只为看一看盼了半生的火车 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，  图为延安赶牲灵老照片。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。依托高铁网络串联瑞金 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。读书角 、不少当地老百姓专程跑到车站，变成全国路网重要节点，今年6月17日 ，企业出口业务快速拓展 ，年出口创汇突破3200万元。西安铁路局供图 在延安 ，这本身就是新时代的长征故事 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。飞驰的复兴号
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，延安经济建设多点开花 。1986年两次停工
。桥隧占比高达91%，车厢内红色展板、韶山
、是一位普通老人半生守望
，成了老百姓实实在在的“致富银行”。西安至延安最快1小时抵达 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。列车要晃悠十多个小时
。行驶1262万公里 ，打通老区鲜果出海全新通道 。资金 、 |