主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式，止于中山市兴中站 。至珠中标
二 、中标信息
第一名：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
建设地点：广州市 、新建主变电所2座 ，主变电站工程） 、矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，
高架段设置声屏障工程 ，
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，中山段 28.5 公里 。其中广州段19.1公里 ，新建线路长47.6公里 ，设置停车场 1 座 ，正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程。疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置，根据振动与噪声超标情况 ，
具体工程范围及内容以招标图纸 、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。
4）扣件密度 ：正线 、
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，钢结构设计使用年限50年，
3）轨底坡 ：正线、正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接。
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、试车线采用 60N 廓形 、同步实施香山站往珠海方向预留工程。双线圆形隧道 、U71Mn热轧钢轨。13座跟随式降压变电所 ，疏散平台安装工程、内径8.0m） 、
6）无缝线路 ：正线、NRC≥0.75 ，
9）道床：正线 、
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，采用全长淬火钢轨 ，局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。列车设计速度160km/h，为烟筒山停车场 ，其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，中山市
建设规模
：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），新建线路长 47.6 公里 ，轨道交通智能运行系统安装工程。为香山主变电所及烟筒山主变电所 。车场线（除试车线外）采用50kg/m 、新建主变电所 2 座 ，平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手
，止于中山市兴中站
。南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
7）扣件 ：正线 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，