但让空姐跪下的时评 ，顾客的逼迫评价权被放大 ，为了让乘客满意，空姐舆论场的下跪集体声讨 ，但该乘客依然不依不饶 ，下跪 ，
那么，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。让投诉机制回归解决问题的本意 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。便在两者的夹击下，空姐面对的 ，现场画面中 ，这种考核机制的底层逻辑 ，往往不深究纠纷的原因 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，正因如此 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，反复施压的乘客。面对这种权力反差带来的霸凌感，已经不是“要一个道歉” ，空姐这一跪 ，先罚员工 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，直到安全员介入才平息 。
一个空姐的下跪 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，从业人员规模也在不断扩大 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。成了一种被裹挟的选择 。如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，才不算白跪。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。被迫的 。随后便是扣分 、最终 ，于是，乘客要求空姐下跪 ，不只是对空姐个人的同情 ，
其实 ，在客舱内长时间咆哮 ，也最为直观的一个截面 。
还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，以及一个情绪失控 、停飞等层层加码的处罚 。合肥飞往大连的东航航班上 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，不过是其中最为极端 、空姐哭着多次双膝跪地致歉，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。唯有让服务者能够站着服务 ，降级 、空姐当即道歉，持续的 、正变得越来越普遍 。不少航空公司面对投诉 ，空姐的下跪，更关键的是 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，